注入修复液，能让电单车电瓶“获新生”？

电动(diàndòng)自行车是南宁市民日常生活(rìchángshēnghuó)中不可或缺的交通工具，长时间使用后蓄电池(xùdiànchí)的续航会“打折”，许多人选择花费数百元更换新电池。但(dàn)近日，南宁街头出现了一些小摊，摊贩宣称提供“电池修复”服务，注入修复液即可助蓄电池“延寿”，修复一块(yīkuài)蓄电池只需10多元，吸引了一些车主咨询、消费。 开在路边的电池(diànchí)修复小摊。 在新良良兴路口，记者看到路边摆放着一块牌子，上面(shàngmiàn)写着“各种铅酸电池(diànchí)修复”。摊贩说(shuō)：“60伏的电动(diàndòng)自行车里有5块蓄电池，每块都是12伏。电表如果(rúguǒ)测出来蓄电池的电压不到11伏，就(jiù)说明里面的水少了，要把电解液（修复液）加进去，让电瓶继续产生化学反应。”摊贩还说：“1块蓄电池加注修复液需要(xūyào)15元，修复一辆60伏电动自行车里的所有蓄电池需要75元，相比整套电池更换，价格要低很多。” 在东葛路，记者也看到了同样的铅酸电池修复摊位(tānwèi)。摊贩称(chēng)加注一次修复液正常可以使用10个月，蓄电池容量(liàng)越大，需加注的量越多，价格也就越高，“产品有资质和检测报告”。 摊贩使用(shǐyòng)的电池修复液。 走访(zǒufǎng)中(zhōng)，记者看到有一些市民停车咨询，还有的(de)掏钱为蓄电池“输血”。那么，这种修复是否如摊贩所说的方便、实用、安全呢？广西产品质量检验研究院工程师蓝瑜介绍，目前市面上的电动自行车铅酸蓄电池，大部分(dàbùfèn)为免维护设计，主要采用的是阀控式铅酸蓄电池。其电解液吸附在电池中的隔板(gébǎn)上，一般不需要补水。“修复只是短期的应急行为而已，修复之后可能导致充不进电，或者行驶(xíngshǐ)两三个月就又(yòu)回到初始状态。”蓝瑜提醒，部分电解液有强酸性，修复的过程中可能会产生氢气，遇到明火有起火或者爆炸(bàozhà)危险。 由于“电瓶修复(xiūfù)”服务价格较低，不少市民(shìmín)愿意“尝试一下”。针对此种情况，广西消费者权益(quányì)保护委员会消费指导与质量监督部主任李竞莹表示，电动(diàndòng)自行车电池有严格的质量标准(biāozhǔn)，国家强制性(qiángzhìxìng)标准GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》于2024年11月1日实施。标称电压不大于48V、最大输出电压不超过60V的电动自行车用单体锂离子电池、锂离子电池组均需符合新国标要求(yāoqiú)。 她说：“要尽量避免电池(diànchí)‘超期服役’，发现电池续航里程(lǐchéng)明显下降，应及时更换新电池。尽量避免选择路边摊给电动自行车电池加(jiā)‘电池水’或对电池进行修复，这种行为往往无效或短暂有效(yǒuxiào)，并存在一定的安全隐患。” 李竞莹建议(jiànyì)消费者到正规售后服务站点维修或更换电池，不要贪图便宜或追求所谓(suǒwèi)的“高性能”而购买(gòumǎi)来路不明的电池或私自改装添加“修复液”。 南宁市融媒体中心(zhōngxīn) 记者苏昭宇 文/图