又一座隧道贯通！渝昆高铁云南段建设已全面进入“冲刺模式”

云南(yúnnán)网讯（记者(jìzhě) 夏方海 通讯员 郭旭 何思远）5月25日上午，经过建设者1250天的艰苦奋战，由中铁十二局集团承建的渝(yú)昆高铁宁靖里隧道安全贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定(diàndìng)了坚实基础。至此(zhìcǐ)，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座，隧道贯通已达75%。 宁靖里隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处(chù)地质环境极为复杂(fùzá)，全隧穿越1条背斜核部(hébù)，1条向斜核部及4条断层(duàncéng)，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶、断层、微瓦斯、涌水等多种不良地质状况(zhuàngkuàng)交织。自2021年9月开工建设以来，掌子面涌水频发，全隧最大日涌水量超4万立方米，相当于(xiāngdāngyú)1天之内可蓄满20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工(shīgōng)每掘进1米都(dōu)在与各类地质风险“博弈”。 “为确保施工(shīgōng)安全与质量，我们积极创新，不断优化施工组织和施工工艺，综合运用超前钻孔探测技术，如同为隧道施工装上(zhuāngshàng)了‘透视眼’，提前(tíqián)洞察前方(qiánfāng)地质情况。同时，实施废水清污分流(fēnliú)措施，增强反坡排水能力，有效破解了涌水难题。”中铁十二局渝昆高铁(gāotiě)现场负责人李桐年说，他们还采取“两端(liǎngduān)对打、区间比拼”的掘进(juéjìn)方式，大大提高了隧道开挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖里隧道的贯通，渝昆高铁云南段桥隧施工完成超90%，路基(lùjī)土石方工程已完成97%，路基、桥梁(qiáoliáng)、隧道等站前主体工程(zhǔtǐgōngchéng)已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺(chōngcì)模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。 据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的(de)重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长(duànzhǎng)388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆(chóngqìng)到昆明的行车时间将大幅压缩，极大(jídà)地提升(tíshēng)西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。