将与浦东机场空铁换乘，东方枢纽上海东站建设又有新进展

上海第二大综合交通枢纽——东方枢纽上海东站建设又有新进展(xīnjìnzhǎn)。 5月27日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路上海局(jú)集团有限公司获悉，当日，东方枢纽上海东站地下工程(dìxiàgōngchéng)(dìxiàgōngchéng)站场(zhànchǎng)区最后一块顶板浇筑完成，标志着上海东站地下工程站场区主体结构完工，项目建设取得重大进展。 东方枢纽上海(shànghǎi)东站建设现场。上铁集团供图 东方枢纽上海东站选址于浦东新区(pǔdōngxīnqū)祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约(yuē)5公里，总建筑面积130余万平方米，其中高铁站房约16万平方米，站场布置为15台30线。值得一提的是，该枢纽在国内高铁车站中首次引入航空(hángkōng)模块，从铁路(tiělù)出站闸机至航空模块安检(ānjiǎn)口仅有250米距离，还有“空铁(kōngtiě)联运”系统提供旅客值机、航空模块托运行李等功能服务(fúwù)，将实现与上海浦东国际机场便捷的空铁换乘。 东方枢纽上海东站设计效果图(xiàoguǒtú) 东方枢纽上海东站地下工程从2023年3月25日开始建设，建筑面积约(yuē)38万平方米，其中地下工程基坑面积近20万平方米，相当于28个足球场(zúqiúchǎng)，开挖深度近28米，深基坑(shēnjīkēng)套叠交叉(jiāochā)，高峰时有400多台各类吊机(diàojī)、桩机等大型设备同时(tóngshí)施工，有约6000人同时作业。针对各类桩基、吊机在有限场地(chǎngdì)集中施工等风险，项目建设团队(tuánduì)研发使用智能群塔防控系统、超大深基坑数字化监测系统，实现全天候智能化安全管控。目前，项目正分批拆除地下室排架，加紧筹备地下室二次结构施工。 “东方枢纽上海东站是服务国家战略(zhànlüè)和上海长远发展的超级工程(gōngchéng)(gōngchéng)，在参建各方的共同努力下，建设进展顺利。下一步在站房主体工程建设中(zhōng)，我们将继续对标国际最高标准、最好水平，在工程质量上精益求精；推行绿色施工、智能建造，努力打造精品地标工程、新时代标杆工程。”中国铁路(tiělù)上海局集团有限公司上海东站铁路建设项目管理部工程部主任田川岭表示。该站计划于2027年(nián)7月具备开通运营条件，建成后将助力上海形成(xíngchéng)“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 陈逸欣 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请(qǐng)下载“澎湃新闻”APP)