寻找“独角兽”丨重场景拼技术 万集科技铺就交通“科技路”

如何让交通(jiāotōng)更(gèng)安全、更高效？如何通过技术创新推动城市交通行业智慧化升级(shēngjí)？在交通科技的赛道里企业如何立足？这是北京万集科技股份有限公司（以下简称“万集科技”）探索了三十年的问题。从动态称重到车路云一体化，从激光雷达到数字(shùzì)城市，万集科技正以技术为根，为铺就我国交通行业的科技化道路添砖加瓦(tiānzhuānjiāwǎ)。 洞察市场需求 投身交通科技(kējì) “企业的(de)核心任务在于发现问题和解决问题。我们(wǒmen)在交通行业赛道发展壮大的同时，通过技术研发来克服行业瓶颈(píngjǐng)，从而创造出企业的价值。在这个过程中，我们也从几个人(rén)的小作坊，成长为今天市值超过50亿元的上市公司。”万集科技创始人翟军对记者表示。 正如创始人所说，万集科技(kējì)的发展历程就是不断聚焦交通科技存在(cúnzài)的问题，并不断解决问题的过程。 翟军(díjūn)告诉记者，万集科技成立于1994年(nián)，彼时中国改革开放进一步深化，民营经济迎来发展新机遇。 “当时国内(guónèi)交通行业正处于(chǔyú)起步阶段，私家车尚未普及。在观察了市场后我们认为，中国的(de)发展，离不开公路交通的持续发展，也离不开公路交通科技的支持。这是我们当初确定的观念(guānniàn)，也是我们秉持到如今的方向。”翟军说。 万集科技刚刚起步之时，正是中国货运(huòyùn)开始腾飞的阶段。相关数据显示，改革开放初期，全(quán)社会年货运总量不到32亿吨，货运周转量不到1万亿吨(wànyìdūn)公里。到2012年，全社会货运量(huòyùnliàng)已经达到410亿吨，货运周转量达到173804亿吨公里。 “当时因为运输市场需求旺盛(wàngshèng)，超载问题导致的交通安全问题频发，我们发现了将称重(chēngzhòng)技术应用于交通限重的市场机遇，研发公路计量收费与治超系统，成功(chénggōng)在市场中站住了脚跟。”翟军回忆说。 类似的(de)案例在万集(jí)科技还有很多，以ETC（电子不停车收费(shōufèi)）为例，2014年，随着国家发力推行高速“全国一张网”，万集科技再次抓住机遇，发力ETC赛道。 “早在(zài)全国联网之前，我们就已经(yǐjīng)开始(kāishǐ)了入口治超与非现场(xiànchǎng)执法系统的投入。在项目刚启动时，我们面临的技术难题可不少。”万(wàn)集科技的研发人员回忆道。当时，ETC技术在国内还处于起步阶段，市场有潜力，但国外的技术垄断和高昂的设备成本让万集科技团队倍感压力。 “面对压力，我们选择坚持。通过与各大高校(gāoxiào)合作，终于在2009年推出了我们自己(zìjǐ)的ETC产品，并迅速在全国(quánguó)推广。而后，进一步推出更加智能的ETC2.0 RSU、路侧智能站及车载端ETC2.0 OBU全新(quánxīn)系列产品，在高速收费站可以完全无需停车、无需等待(děngdài)，车辆如流水般畅行，全面提升高速公路的安全性(ānquánxìng)与通行效率。”上述研发人员表示。 ETC产品的(de)成功为万集科技的进一步发展(fāzhǎn)提供了新的动能，紧跟政策和行业需求进行技术(jìshù)研发和产品设计自此也成为万集科技的核心路线。 “交通行业涉及范围广、产业规模大，交通科技的(de)进步可以发挥巨大的经济促进作用。这也是(shì)我们(wǒmen)三十年来始终聚焦交通科技的根本原因。”翟军说。 产学研共携手(xiéshǒu) 提升创新能力 在(zài)万集科技总部的专利墙上(qiángshàng)，上千项授权专利记录(jìlù)着企业的创新足迹。在激光雷达那面墙上，从最早西瓜大小的机械结构(jiégòu)激光雷达，到最新的比手掌还小的硅基全固态激光雷达，展示出企业持续研发创新的历程，也是我国产学研合作的一处注脚。 “2010年，我们开始(kāishǐ)涉足激光雷达(jīguāngléidá)领域。当时，激光雷达市场被国外企业垄断，国内企业很难获得技术支持。通过与(yǔ)北京理工大学合作，2012年，我们自主研发的扫描式(sǎomiáoshì)激光传感器成功上市；2024年，我们正式发布了车载192线半固态激光雷达，不仅精度更高(gènggāo)，而且成本从万元级下降到(dào)千元级，优势显著。到目前为止，我们已经累计生产超过10万台激光雷达。”万集(jí)科技相关负责人告诉记者。 “自主研发(yánfā)是生存之本，但闭门造车走不远。”万集科技(kējì)总经理助理朱明浩坦言。为攻克技术难关，企业每年都将(jiāng)营收的20%以上投入研发，并(bìng)构建了“产学研用”一体化创新生态。与(yǔ)清华大学李克强教授团队联合参与车路云一体化标准制定、联合中国科学院半导体研究所攻关激光相控阵雷达、携手长安大学探索动态称重算法……通过共建实验室(shíyànshì)、设立奖学金、联合攻关项目，万集科技将高校的前沿理论与产业(chǎnyè)需求深度结合。 “科学家负责基础技术的突破，而企业要推动(tuīdòng)技术向产业的转化。”翟军说(shuō)，万集(wànjí)的各项成果，也正是产业和学界紧密携手，不断迸发创新活力的生动体现。 锚定智能时代 构建(gòujiàn)全新生态 近年来，随着(suízhe)人工智能、大数据、物联网等新兴技术的飞速发展，智慧交通技术正在重塑交通运输行业的新形态(xīnxíngtài)、新格局。 在(zài)泰国曼谷城区东北部某智慧路口，两套智慧基站实现(shíxiàn)全域实时数字孪生，实现了信号灯配时和精准执法，高峰时段通行效率可(kě)提高30%至50%；在重庆渝(yú)湘高速匝道，激光雷达与视频融合系统实现了事故(shìgù)秒级响应，通行效率提升20%，交通事故发生率下降10%，二次事故发生率下降40%，应急响应时间达到分钟级。 “随着新兴技术(jìshù)的飞速发展，智能交通(jiāotōng)正迎来前所未有的发展机遇。未来的交通是‘车(chē)能思考、路会说话(shuōhuà)’。”翟军表示，“而对于企业来说，也意味着要从单纯的研发产品技术，转向生态的建设者。进入新时代，我们要从单一技术突破向全方位生态布局转型，围绕车、路、云、激光雷达和芯片等多个核心领域，构建(gòujiàn)完善的智能交通生态体系(tǐxì)。” 根据万集科技的(de)未来规划，在(zài)数字城市端，万集科技计划三年内聚焦20个车路云一体化示范城市项目，助力L4级自动驾驶场景落地。在数字交通方面，抓住公路数字化转型机会，实施城际隧道、路口等(děng)场景的高效可(kě)落地的智慧解决方案。 “交通科技的终极目标是‘零事故、高效率’。正如(zhèngrú)万集‘集万家之所长’的寓意，我们将继续秉持‘集万家之所长，汇四海之精英，急客户(kèhù)之所急’的经营理念，以科技创新为驱动，以客户需求为导向，不断推动智能交通技术的发展和应用(yìngyòng)，为构建(gòujiàn)更加安全(ānquán)、高效、智能的交通体系贡献力量。”翟军说。（记者 袁小康）